擁有這一台Suzuki Ignis已經兩年多了，里程也來到了六萬公里，對於一般人來說一年25000公里以上的行駛里程算是多的，那麼這樣累積下來的里程所耗費的保養以及維修費用，對於這一種都會型小車來看算是划算嗎？
先不談花費的部分，來說說看這兩年多來身為車主的感受，我將以各種不同的面向去表達這台車的回饋感～
行車路感：
輕盈的車身帶來的感覺就是道路回饋很明確，方向盤轉動也很順暢，有歐洲小車的扎實度，行駛高速公路時也不太有晃動感，唯一美中不足的就是避震器太過於軟嫩，一個人開車到還好，只是車上一但坐滿了人，那麼你會很明確的感受到車體的回饋被吃掉，遇到坑洞以及凸起路面時都會晃動及顛頗感頗大，建議可換裝改裝避震器來改善此問題。
煞車疲軟：
原廠搭配前碟後鼓的煞車配置，一個人慢慢開的時候是完全沒問題且可應付大部分的狀況，但要是車速超過80之後或是車上重量增加的時，遇到緊急狀況要煞車就必須踩得比較用力了，有時常常會覺得車子到底有沒有使出煞車的力道？！ 所以過了一段時間之後上網看到有些車友去換裝日本的副廠來令片，可提高約15%的煞車效果，做了功課打了電話預約車行就跑去換裝了，確實效果也不錯，自信心又回到了我腳下！ 有興趣的可參考以下連結（非業配文，純分享）
https://www.facebook.com/MonsterBrake/
車內空間：
其實會買這類都會用車的人都是小家庭或是單身，要是你家庭成員很多的話幾乎不可能會去考慮這樣的車型，除非是受限於停車空間考量。經過這兩年多來的駕駛，不管有時候載著同事去吃飯或是載著家人去機場等等，乘坐與後車箱的空間都真的沒話說，後行李箱確實放得下兩個28吋大型行李箱也沒問題！（角度要喬一下）
車用加裝的多媒體主機：
一台9吋的Andorid車用主機就可圈可點。首先畫面大是它的優勢，不管是播放影片給小朋友看，還是觀看導航時都顯得很滿足，只是可能因為成本考量，主機搭配的效能不是很夠力，雖然使用主機原廠搭載的APP是完全沒問題，只是想要下載Google Map來導航卻是卡頓的很嚴重，且還會經常性的當機，殘念到必須要繼續使用內建的Papago導航，雖然在這裡並不是說Papago不好，而是我更喜歡Google Map可以即時反應路況的功能。對於妥協的方式，就是直接把手機擺在儀表板內，開啟Google Map來擋著用。另外一點，多媒體主機的螢幕畫面亮度不是很高，大多數大白天的時候其實畫面是看不太清楚的，這一點也是無解的。
車內音響：
怎麼說呢～我本身對於音響的質感上別沒有太多的要求，要高音有高音，要重低音有重低音就好，但我以往開過的車子全部都被我給換過音響，唯獨這一台還沒讓我有想要去替換的念頭，不少朋友或是家人都覺得音響品質不錯，雖然這種事情比較屬於主觀感受，但對我來說是滿意的。
車輛外觀：
這一台車現在路上可見度有稍微提升了一些，光是在上下班的路上就能隨著時間的延長而看到更多輛出現，只是對於大部分的人來說還是一個稀少的車子，也經常有朋友特別詢問我這台車的相關資訊，畢竟新款的Swift比較受首購族的親睞，連我都頗欣賞Swift的帥氣，所以我不怪年青人..
車輛油耗：
我的用車習慣由一開始的70%高速-30%市區，漸漸改成50%-50%，所以油耗上也不如以往的好看，加上自己也開始的大腳油門，油耗從前兩萬公里的平均20.1公里，下降為現在的18.7公里，雖然有差，但與其他朋友的小車相比，還是大勝一節！ 且我本人中間有段時間一直更換不同的無鉛汽油來嘗試開車感覺，到最後里程過了4萬公里之後就開始用92無鉛汽油到現在，講實在話我還感受不出來95還有92的差異化，老話一句～ 這一切都是個人主觀感受，每個人的感覺都不同。
保養資訊 :
好啦！前面說了那麼多，我就來將我新車到現在六萬的保養明細，一張一張攤出來給大家欣賞比較。
由於我都奉行著一萬公里保養一次的信念，所以上面的所有開銷來看，我陸續花費在這輛車子上面的費用其實相當便宜，換算下來每公里的車輛保養費用是0.56元，當然之後里程越高，需要維修以及花費的地方也越多，但這樣也足以用來評斷一台車的花費水準來作為購車的參考。
One more thing..
我每次保養都在注意我的胎紋，每次都有股 ”輪胎到底有沒有在磨耗“ 的感覺，你看看這樣的胎紋像是已經開了六萬公里的里程嗎？！ 距離安全線還有不少距離，胎壁也沒有龜裂的現象，要是一條輪胎可以撐著6–7萬公里，也真的是很超值了！
結論：
好車一台，不買嗎？！